由于風電行業(yè)受溫度環(huán)境、載荷受力、高空運行、鹽霧腐蝕等惡劣條件影響很大，所以對組合螺栓的潤滑劑的要求很高，除能夠提供穩(wěn)定的摩擦系數(shù)外，還需要具備以下特性：（1）潤滑劑呈中性，無腐蝕；（2）耐高低溫性能，在-20℃以上可以正常施工；（3）耐腐蝕防銹蝕，能抵御風場惡劣的自然環(huán)境；（4）有良好的附著性；（5）耐老化性能好。

　　風電潤滑產(chǎn)品主要有潤滑脂和潤滑膏、干膜潤滑劑等幾大類，其中潤滑脂是將稠化劑分散在液體潤滑劑內(nèi)的半固體或半流體形態(tài)的穩(wěn)定混合物，如鋰基潤滑脂。潤滑脂主要由潤滑油、稠化劑等組成，不含或者含少量固體潤滑劑。固體潤滑劑主要起到添加劑的作用，通過調(diào)整基礎油和稠化劑的比例，使產(chǎn)品達到一個合適的粘度。潤滑脂中起主要潤滑作用的是潤滑油，是一種流體潤滑形式。潤滑脂的壽命有限，磨損嚴重的部位需要定期檢查更換新的潤滑脂。

　　油膏類潤滑劑，固體潤滑成分含量較高，輔以防腐防銹添加劑，和固體成分大致等量的潤滑油，一般不含稠化劑。潤滑膏是潤滑油和固體潤滑劑共同起作用，是介于流體潤滑和固體潤滑之間的一種潤滑形式。固體潤滑是指利用固體粉末、薄膜或復合材料代替流體潤滑材料來隔開兩個承載表面間的直接接觸，以達到降低相對運動時的摩擦磨損。一些具有低摩擦的無機固體，往往具有層狀結晶結構，最常用的是MoS2和石墨。

　　干膜型潤滑劑是一種能夠快速在基材表面固化、附著力高的薄潤滑涂層，其主要是通過固體潤滑的原理實現(xiàn)螺紋接觸面的減摩潤滑，最早應用于國外航空領域。干膜潤滑劑一般采用兩種以上的固體潤滑劑，通過潤滑劑間的協(xié)同效應達到更好的潤滑效果。